超强动力总成哪里找？快看广汽Acura RDX

作为广汽Acura旗下的明星车型，RDX从上市之初便以超强的驾控性能冠绝中级豪华SUV市场。凭借着2.0T+10AT的超白金动力组合及第四代SH-AWD超级四驱系统的加持，让这款车无论是在日常驾驶时，还是在面对特殊路况下，都能游刃有余，应对自如。

RDX所搭载的2.0L直喷VTEC涡轮增压发动机为其提供了更紧凑的前发动机舱、缩短的前悬和更理想的前/后重量分配，以充沛的动力让这款车的性能表现达到巅峰水平。这款性能强劲的发动机，最大功率为195kW，最大扭矩为380N•m，在3000-4000rpm即可达到峰值扭力，强大的功率输出，实现令人难以置信的顺畅操控，同时还能兼顾非凡的燃油效率。宽泛的扭矩平台从极低转速便可进入，在1600rpm可获得超过370 N•m的扭矩；与传统的3.0L 自然吸气式V6发动机相比，这款全新涡轮增压发动机在低转速情况下，瞬间扭矩最大可提升54%，让其随时保持着充沛动力输出。

除此之外，RDX全系标配同级唯一10AT变速箱，它具有效率高、内部惯性低的特征，并拥有超大的传动比范围，能够最大限度地提高车辆的性能和燃油效率。10AT变速箱比此前的六挡自动变速箱重量减少了20公斤，而且整体传动比范围扩大68％，一挡降低15％，高挡位则提高7％。此外，这款变速箱设计轻巧紧凑，375mm精致结构配备四个行星齿轮组，不仅可以提供高达10.147：1的超宽传动比范围，还远高于上一代六挡变速器的6.041：1。其升挡和降挡性能均远快于上一代六挡变速器，而可直降四挡提高转速更是其独门秘籍之一。

而与2.0T+10AT超白金动力组合为搭档的第四代SH-AWD® 超级四轮驱动力自由控制系统也不是等闲之辈，这套四驱系统的后差速器在MDX系统的基础上进行了改进，增强了扭矩容量，比MDX增加了40％。在正常情况下，第四代SH-AWD前后扭矩分配最高可以达到90%：10%，后轮扭矩分配最高可达70％，而左后轮或右后轮可获得100％的扭矩，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力，从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力。在变道时、转弯时、冰雪（湿滑）路面时、高速巡航四种驾驶情况下，第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统能在确保燃油经济性的同时，最大程度的避免车辆甩尾，为车辆提供出色的稳定性。

相信RDX凭借其性能内核的独特产品力，一定可以打破豪华市场传统观念与固有竞争格局，在为越来越多消费者提供全新驾乘体验的同时，也将广汽Acura"以性能论豪华"的全新品牌主张传递给更多消费者。

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